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雷电波尔卡
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[原创]诺格公司为F-35交付第3000个DAS光电传感器
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雷电波尔卡 于 2019/5/13 20:31:40 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    

    2019年5月10日,诺斯罗普·格鲁门公司发布消息,近期已为F-35“闪电II”交付了第3000个AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)光电传感器,这是该系统“交付历史上的一个里程碑”。

    诺格公司在近期还交付了第500个中央机身;洛马公司导弹和火控分部也交付了第500个光电瞄准系统(EOTS)。种种迹象表明,第500架F-35即将上线,或者已经在总装线上了。

    

    F-35的分布式孔径系统(Distributed  Aperture  System),是安装在飞机周围的六个全向红外传感器(2上2侧2下)。它可把高分辨率的实时图像融合在一起,形成一幅无缝图像并发送到飞行员的头盔上,使飞行员在白天或黑夜都能看到周围的环境。

    

    DAS为飞行员提供了前所未有的战场态势感知能力,它可从任何角度远程自动探测和跟踪飞机、导弹及地面火力威胁。也可同时监测和跟踪多个亚轨道火箭;与AN/APG-81有源电子扫描阵列(AESA)雷达配合,可对弹道导弹进行探测、跟踪和瞄准。

    

    诺格公司为F-35配套AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)光电传感器已有14年,生产工厂位于伊利诺伊州,零部件供应商还有来自澳大利亚、丹麦和日本的公司。

    

    2010年9月7日,诺格公司在BAC-111飞行试验平台上测试AN/AAQ-37光电分布式孔径系统(DAS),成功探测并跟踪了距离超过800英里(1287公里)的两级火箭发射。

    诺格公司F-35传感器项目主管戴夫·布沙德称:“DAS可以填补弹道导弹防御(BMD)领域的关键能力缺口。我们将即时360度球形覆盖、高帧刷新率、高分辨率、高灵敏度、强大的处理器和高级算法结合到一个系统中,未来的探测和跟踪距离还将更远。”

    

    这架1966年出厂的BAC-111最初的东家是航空公司,几经转手之后被诺格公司购得,成为航空电子测试平台之一。

    

    每隔一段时间,这架BAC-111就会更换机鼻或外挂吊舱。

    

    不过,总承包商洛马公司已在去年将诺格公司的产品淘汰出局。从2023年的第15批次(全速率生产第4批次)起,F-35将安装雷神公司的下一代DAS。与诺格的产品相比,雷神公司的新系统有以下优势:

    1、寿命周期成本节省超过30亿美元。其中单位经常性成本减少45%;运营和维护成本降低50%以上;

    2、可靠性提高5倍以上;性能提升2倍;

    3、新系统将降低飞机的准备时间和减少维护人员。

    洛马公司称这是“正常比赛的结果”,雷神公司的产品可“提高能力并降低成本”。洛马公司F-35项目总经理格里格·乌尔默在去年曾说:“下一代DAS的供应链竞争带来了显著的成本节约及可靠性和性能的改进。更换供应商表明我们对降低成本的不懈努力和为战士们提供变革能力的坚定承诺。”

    雷神公司空间与机载系统分部情报、监视和侦察副总裁罗伊·阿泽维多说:“我们的解决方案为F-35提供了下一代战斗机的能力,雷神公司要为飞行员提供所能想到的每一个战术优势,同时确保纳税人获得尽可能高的价值。”

    诺格公司是F-35最早的DAS研发者和供应商,也是此类产品的全球领导者,在新的竞争中居然被淘汰出局,如果想从雷神公司手里再夺回这个活儿,恐怕还需要很长一段时间。

    但是诺格公司仍是F-35重要的分系统供应商,它还负责提供AN/APG-81雷达,负责通信、导航、识别(CNI)系统和维修培训系统,生产中机身、武器舱、避雷器装置和C型的着舰系统。

    延伸阅读:DAS交付大事记

    2015年2月18日,诺格公司为F-35交付第1000个AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)传感器;

    2013年3月14日,诺格公司为F-35交付第500个AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)传感器。

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