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八岐刺蛇
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[原创]由“水氢发动机”想到的新能源模式
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八岐刺蛇 于 2019/7/6 13:00:00 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
首先,我同意“水氢发动机”是骗局,这个是无可置疑的。但是这个事情引发了我一些思考,那就是,新能源汽车,理想的形式是什么?

目前的“电动”路线,也就是纯插电的电动汽车,这个路线我也是不太喜欢的。最主要的还不是行驶里程数,而是电池的安全性。
燃油(包括燃氢)车,氧化剂(氧气)和还原剂(油料)是分开的,燃油接触到空气才会燃烧。但是电池不一样,氧化剂和还原剂是放在一块的。所有的能量,以及产生能量的要素,就在电池里面。故而,电池烧起来,当然比燃油汽车烧起来要恐怖的多。

而且电动汽车,说到底未必就是节能环保。毕竟,尾气只是不从你的车尾排出,而变成了从发电厂排出,而已。除非,我们的发电来源,已经能够由风光核水这些无排放能源,来输出绝大多数。考虑到风电和光伏的不稳定性,以及水电的总量有限特性,恐怕汽车用电的增量,相当多一部分都是由火电来承担的。

氢气能源,说到底是一种二级能源。自然界并没有天然的大量氢气资源,必须是人类用发好的电去电解水,才能产生氢气。但是比起直接充电的汽车,首先在安全性上面,它并没有把氧化剂和还原剂放在一块。其次,如果制氢工厂能够和海上风电、光伏联动起来,依照这些不稳定能源的发挥来制造氢气,这样就会显现出其环保的一面。

而且氢气还有个最大的优点:虽然最主要,它是以“燃料电池”的形式来表达的,但是对于一些旧车,它同样可以放在气罐中以“内燃”的形式,驱动现有的汽油机汽车,只需要少量改装。

再说回电力。电力作为汽车主要能量来源,是不太靠谱的。但是电力有个优势,就是回收制动能量方面,氢能源比不了。这一部分能量虽然不是特别多,但是还是不该放弃。电池的危险性,只要它不作为主要驱动力,其容量应该还不至于多危险。

除了这些能量,我想炎炎夏日大家都应该想得到另一种能量:光能。这种不稳定的能源,同样不应用于主力驱动,但是在车顶和引擎盖布置这么两块,用来驱动一下空调,车灯甚至启动发动机,还是能省下不少的。
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总结:我理想的新能源模式:氢燃料 做主力,电池负责回收和释放制动能量,加太阳能额外收集。

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